Hier der für die
Lackierung fertige Ersatzrumpf, 
wo
für die Flächenbefestigungen die Platzierungen der
Bohrungen vom alten, zerbröselten Rumpf, für
Flächenbefestigung der ursprünlich beiden 4mm Rundstähle,
habe ich zwei Flachstähle hochkant 2 x 12 mm
übernommen, was eine wesentlich bessere Lösung ist. Der
zusammenhalt beider Flächen am Rumpf habe ich mit einer passenden
Zugfeder, die in die an
den Flächenhälften angebrachten Haken eingehängt wird,
bewerkstelligt.
Zur Schwerpunktberechnung habe ich das Program von/nach Raskin verwendet, was auf den Seiten von RC - Network in der Rubrik NURFLÜGEL steht.
Als Modellflieger, der wenig, bisher fast garnichts im Nurflügelbereich gebaut hat, habe ich mich auf das Programm von Raskin gestürtzt und den Schwerpunkt danach gelegt. Allerdings ohne einem Erfolg, da das Modell kaum fliegbar war und über die Läche in der Kurve abkippte.
Nach dieser Berechnung hatte das Modell überhaupt keine Flugleistung. Wollte und konnte fast nicht geflogen werden. So habe ich den Schwerpunkt immer weiter nach hinten verschoben wie im Hinweis und es wollte aber und konnte nicht so richtig fliegen.
Erst als ich nach dem Programm von Dietrich Meissner den Schwerpunkt letztendlich auf 295mm hinter der Nasenleiste verlegt hatte, wo der Schwerpunkt bei einer 4...5% Längsstabilität liegt, fliegt das Modell optimal und hat auch eine relativ gute Flugleistung, lässt sich sehr gut über die kombinierten Quer- Höhenruder steuern und stabil fliegen.
Durch das Gewicht des Akkus und des Motors, wiegt das Modell allerdings etwa 1Kg mehr als die reine Seglerversion, was aber bei einem Flächeninhalt von 1,41 m² nur zum Vorteil ist und so fliegt das Modell jetzt mit einer weitaus besseren Flugleistung sehr stabil als wie die leichtere reine Seglerversion, wogegen es vorher als reiner Segler das Fliegen nur ein gewisses Herumhängen mit geringer Flugleistung war. Dieses Mehrgewicht kann ich bei diesem Modell, auch ohne Antrieb, nur empfehlen!
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hier eine sehr gute Erklärung und Anleitung für eine zeichnerischen Bestimmung des Schwerpunktes
für einen Nurflügler: https://www.aerodesign.de/nurflugel/swp_nf.htm
im Oktober 2011 Hg
wo
für die Flächenbefestigungen die Platzierungen der
Bohrungen vom alten, zerbröselten Rumpf, für
Flächenbefestigung der ursprünlich beiden 4mm Rundstähle,
habe ich zwei Flachstähle hochkant 2 x 12 mm
übernommen, was eine wesentlich bessere Lösung ist. Der
zusammenhalt beider Flächen am Rumpf habe ich mit einer passenden
Zugfeder, die in die an
den Flächenhälften angebrachten Haken eingehängt wird,
bewerkstelligt.Zur Schwerpunktberechnung habe ich das Program von/nach Raskin verwendet, was auf den Seiten von RC - Network in der Rubrik NURFLÜGEL steht.
Als Modellflieger, der wenig, bisher fast garnichts im Nurflügelbereich gebaut hat, habe ich mich auf das Programm von Raskin gestürtzt und den Schwerpunkt danach gelegt. Allerdings ohne einem Erfolg, da das Modell kaum fliegbar war und über die Läche in der Kurve abkippte.
Nach dieser Berechnung hatte das Modell überhaupt keine Flugleistung. Wollte und konnte fast nicht geflogen werden. So habe ich den Schwerpunkt immer weiter nach hinten verschoben wie im Hinweis und es wollte aber und konnte nicht so richtig fliegen.
Sicher wird dieses den
Nurflügelexperten alles bekannt sein.
Für einen Laien im Nuribereich, der wie in meinem Fall, wenig oder
gar keine Erfahrungen in dem Bereich hat und einen
Abstecher in diesen Bereich macht, wäre ein besserer Hinweis als
nur die wenigen Worte auf dem Programm von Raskin angebracht.
__________________________________________________________________Erst als ich nach dem Programm von Dietrich Meissner den Schwerpunkt letztendlich auf 295mm hinter der Nasenleiste verlegt hatte, wo der Schwerpunkt bei einer 4...5% Längsstabilität liegt, fliegt das Modell optimal und hat auch eine relativ gute Flugleistung, lässt sich sehr gut über die kombinierten Quer- Höhenruder steuern und stabil fliegen.
Durch das Gewicht des Akkus und des Motors, wiegt das Modell allerdings etwa 1Kg mehr als die reine Seglerversion, was aber bei einem Flächeninhalt von 1,41 m² nur zum Vorteil ist und so fliegt das Modell jetzt mit einer weitaus besseren Flugleistung sehr stabil als wie die leichtere reine Seglerversion, wogegen es vorher als reiner Segler das Fliegen nur ein gewisses Herumhängen mit geringer Flugleistung war. Dieses Mehrgewicht kann ich bei diesem Modell, auch ohne Antrieb, nur empfehlen!
hier
der Aufriss
für die Ermittlung
des Schwerpunktes nach Meissner
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hier eine sehr gute Erklärung und Anleitung für eine zeichnerischen Bestimmung des Schwerpunktes
für einen Nurflügler: https://www.aerodesign.de/nurflugel/swp_nf.htm
und so sieht er jetzt aus
Da das Modell ein Nurflügler ist, hat es kein Seitenruder, sondern zur Seitenstabilität eine ausreichend große aber nicht steuerbare Stabilitätsflosse.
Diese ist um eine ausreichende Seitenstabilität des Modells zu haben und ist somit nur mit den kombinierten Höhen- und Querrudern steuerbar.
Die Bremsklappen haben ebenfalls eine gute ausreichende Bremswirkung, da diese gleichzeitig nach oben und unten ihre Bremswirkung haben,
erfordert sich bei meinen Einstellungen kaum eine Korrektur der Höhe/Tiefe und wenn habe ich ja immer noch einen Lenkungseinfluss.
Mit Gefühl gebremst gibt es also keine Probleme, was nach einigen Landungen im Allgemeinen bei einem steuerbaren Modell man in Griff hat.
Auch im Kurvenflug ist kaum eine Korrektur mit der Höhe/Tiefe erforderlich.
Und wenn, kann man diese Korekturen ja auch in den Sender einprogrammieren.
Dank der passenden Einkerbungen am Rumpf, ist ein Handstart auch bei einer Windstille/Flaute mit laufendem Antrieb kein Problem.
Da das Modell ein Nurflügler ist, hat es kein Seitenruder, sondern zur Seitenstabilität eine ausreichend große aber nicht steuerbare Stabilitätsflosse.
Diese ist um eine ausreichende Seitenstabilität des Modells zu haben und ist somit nur mit den kombinierten Höhen- und Querrudern steuerbar.
Die Bremsklappen haben ebenfalls eine gute ausreichende Bremswirkung, da diese gleichzeitig nach oben und unten ihre Bremswirkung haben,
erfordert sich bei meinen Einstellungen kaum eine Korrektur der Höhe/Tiefe und wenn habe ich ja immer noch einen Lenkungseinfluss.
Mit Gefühl gebremst gibt es also keine Probleme, was nach einigen Landungen im Allgemeinen bei einem steuerbaren Modell man in Griff hat.
Auch im Kurvenflug ist kaum eine Korrektur mit der Höhe/Tiefe erforderlich.
Und wenn, kann man diese Korekturen ja auch in den Sender einprogrammieren.
Dank der passenden Einkerbungen am Rumpf, ist ein Handstart auch bei einer Windstille/Flaute mit laufendem Antrieb kein Problem.
im Oktober 2011 Hg
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Nachtrag im März 2012:
Nach einem zu schwachen eingebauten Motor und dieser aufgebrannt war, habe ich einen D-POWER-Motor eingebaut, wobei die Luftschraube 14 x 10, der Spinner 50m und der Akkupack 4S 4000mAh 20C geblieben ist, geht das Modell in einem Winkel von etwa 45°- 50° nach oben.
Nach einem zu schwachen eingebauten Motor und dieser aufgebrannt war, habe ich einen D-POWER-Motor eingebaut, wobei die Luftschraube 14 x 10, der Spinner 50m und der Akkupack 4S 4000mAh 20C geblieben ist, geht das Modell in einem Winkel von etwa 45°- 50° nach oben.
Motordaten
D-POWER-Motoerst AL
42-06
nach Hersteller und Vertreiber:
Abmessungen: 42 x 45 mm
Welle: Ø : 5.0 mm
Lipo / NC Zellen: 3-6 / 10-18
Leerlaufstrom: 1.5 A
empfohlener Strom: 40 A
Strom kurzzeitig: 45 A
Leerlaufdrehzahl: 540 n/V
Gewicht: 199 g
Schubkraft: ca. 3.500 g
Abmessungen: 42 x 45 mm
Welle: Ø : 5.0 mm
Lipo / NC Zellen: 3-6 / 10-18
Leerlaufstrom: 1.5 A
empfohlener Strom: 40 A
Strom kurzzeitig: 45 A
Leerlaufdrehzahl: 540 n/V
Gewicht: 199 g
Schubkraft: ca. 3.500 g
Empfehlung der
Luftschraube:
3S Lipo - 17" x 10" ~ 40 A
4S Lipo - 15" x 10" ~ 42 A
5S Lipo - 14" x 7" ~ 40 A
6S Lipo - 13" x 7" ~ 41 A
3S Lipo - 17" x 10" ~ 40 A
4S Lipo - 15" x 10" ~ 42 A
5S Lipo - 14" x 7" ~ 40 A
6S Lipo - 13" x 7" ~ 41 A