Auf ein Getriebe wurde nicht nur der Einfachheit verzichtet, sondern besonders darum, dass beim Getriebe eine sehr hohe Spannung erzeugt wird, wenn der Schirm zurückgeholt wird, was bei Kollegen, die mit ihrer Winde mit nur einem Motor und Getriebe beim Rückholen des öfteren Seilrisse hatten oder sie jammern, dass es viel zu schwer geht. Nun man kann nicht alles haben, wenn man in einem minimal besseren Wirkungsgrad eine Winde fahren will, müssen in diesen Bereichen Abstriche gemacht werden.
Dieses Problem wäre elektrotechnisch lösbar, wenn die Endtransistoren mit ihren Sperrdioden freigeschaltet würden, was wiederum andere Probleme und Umstände aufwirft.
 
 

Um bei einem Nachbau keinerlei Frust aufkommen zu lassen, möchte ich vorausschicken, es sollten bei einer solchen Schaltung einige Kenntnisse über die Funktionsweise der Bauteile und Logik vorhanden sein, die sich aber jeder Elektronikbastler angeeignet hat oder aneignen kann.

Voraus einige Tipps, die dir sicher behilflich sein können.

1. Nach dem Aufbau und der Verdrahtung der Bauteile auf einer Lochrasterplatine mit Lötaugen, die Funktionsgruppen (6V-Regelung, Spannungsverdopplung u. s. w.) einzeln und der erforderlichen Reihenfolge an einem Strombegrenzten Netzgerät in Betrieb nehmen, wobei nur der erforderliche Strom von ca´ 50mA eingestellt wird.
Bei einem Schaltungsfehler wird dann im seltensten Fall ein Bauteil zerstört.

2, Sollte kein Oszilloskop vorhanden sein um z. B. den Takt und die Logik exakt verfolgen/erkennen zu können, dann lötet einen sogenannten Servicekondensator z. B. beim Taktgenerator von 1uF parallel zum 4,7nF Kondensator, dann kann man/frau mit einer widerstandbegrenzten LED die Logik auf ihre Funktion sehr gut prüfen. Bei exakter Funktion natürlich wieder heraus damit.

3. Die Funktion der SIPMOS-Transistoren werden ohne Anschluss der Motoren mit einer 12V-Glühlampe (Autolampe 12V/10W) geprüft, die dafür eingelötet wird, was mit, wie dem obigen Netzgerät geschieht, wo natürlich die Strombegrenzung hierbei auf mindestens 1 bis 2 A eingestellt  werden muss.

4, Ebenfalls wichtig ist, dass die Freilaufdioden Am Motor die schnellen Schottkydioden sein müssen, da die Si-Dioden etwas zu langsam sind und zerstört werden können. Was auch der Grund ist, dass ich die Ausschaltzeiten etwas verlängert habe.

5. Es reichen auch bei Verwendung von nur einem  Motor,  5 SIPMOS-Transistoren BUZ 11 aus.
Will man/frau einen größeren Leistungsverlust in Kauf nehmen, reichen sogar 2, wo aber für eine ausreichende Kühlung gesorgt werden muss.
Auch können die heute auf dem Markt sich befindlichen MOS-FET´s mit einer 5 Volt Ansteuerspannung verwendet werden, sodass sich die Spannungsverdoppplung erübrigt und die 6 Volt Steuerspannung ausreicht.
Ich verwendete  erst meinen Lagerbestand, sodass hier noch die BUZ 11 verwendet wurden.
 
 

Die in einem Rahmen gekennzeichtete Spannungsverdopplung kann wie im Plan angedeutet entfallen, wenn die Spannung auch sich über 15 V bewegt oder Sipmostransistoeren verwendet werden, die kleinere Ansteuerspannungen benötigen!

Die Erklärung der Schaltung folgt demnächst, kann aber auch der Beschreibung der F3B-Winde entnommen werden, da das Prinzip ähnlich ist.
 14. 03. 01 Hg

Als Beispiel einer Einstellung:
Eines meiner Modelle von 2,30 mtr. Spannweite und Gewicht von 900 gr. benötigt von den 11-Stufen die 5.-Stufe, bei einer Verwendung von 14 Stück NC-Cellen Sanyo KR-5000EL.
Ein HLG von cá 400 gr. benötigt etwa die Stufe 2 bis 3.

Die Stufe 5 entspricht in etwa einer effektiven Spannung bei: 14Zellen x 1,2Volt : 11Stufen x 5Stufen = 7,6 Volt    u. s. w.
Die Leine läßt sich am beste bei einer effektiven Motospannung von 3 bis 4 Volt aufrollen.

Die unterschiedlichen Abstände zwischen den Widerständen am 12-Stufenschalter ergeben sich durch die Hysterese des Schmidttriggerinverters. Wären die Abstände gleichmäßig, wären im unteren und oberen Stufenbereich die Spannungsabstände kleiner als die Mittleren.
 
 

Zur Verstellung der Kohlebürsten, um das Ankerquerfeld durch die Umpolung (Minus auf Plus, Plus auf Minus) des Motors zu korrigieren, wurde bei einem älteren, nicht mehr so gut schneidenden kleinen Vorschneider, die eine Schneide passend geschliffen, sodass man die Kröpfung, die die Bürsten fixieren, lösen kann.

Die Bürsten müssen bei angeschlossenen Motor mittels eines Strommessers gegen die Laufrichtung verdreht werden, wobei der Strom im Leerlauf etwas zurückgeht und dann wieder ansteigt.
Passend ist die Einstellung, wenn der Strom den ursprünglichen Wert wieder, den er nach dem unteren Wertdurchgang  wieder erreicht hat.
Wird diese Einstellung nicht gemacht, wird der Stromwender/Kommutator(früher Kollektor) durch starke Funkenbildung in Mitleidenschaft gezogen, was den baldigen Ausfall des Motors zur Folge hat.